Подскажите, кто имеет право на заполнение журнала ДУ-46?
mardi 2 septembre 2014
[РЖД ТВ] Владимир Путин обозначил задачи для создания территорий опережающего развития на Дальнем Востоке
Владимир Путин обозначил задачи для создания территорий опережающего развития на Дальнем Востоке
Повысить транспортную доступность и снять инфраструктурные ограничения. Такие задачи для создания на Дальнем Востоке территорий опережающего развития обозначил Президент Владимир Путин, об этом сообщает «ИТАР-ТАСС». Стратегическое значение в реализации этих задач, по мнению главы государства, имеют Транссибирская и Байкало-Амурская магистрали. Владимир Путин, подчеркнул: транспортные артерии необходимо модернизировать согласно принятому графику. Между тем, глава Минвостокразвития Александр Галушка предложил направить на создание территорий опережающего развития в регионе как раз те средства, которые предназначены для БАМа и Транссиба в 2015-2017 годах. Он уточнил, что реконструкцию магистралей можно «профинансировать за счет средств РЖД и ФНБ, которые предлагаются как источник финансирования». В итоге, Владимир Путин поручил Правительству в кратчайшие сроки определиться с порядком финансирования проектов по развитию Дальнего Востока и проектов по модернизации БАМа и Транссиба. При этом он подчеркнул, что выступает против увеличения расходов из Фонда национального благосостояния.
[РЖД ТВ] МИИТ встретил 1 сентября рекордом
МИИТ встретил 1 сентября рекордом
Почти 19 млн российских школьников и студентов накануне отметили День знаний. 1 сентября Московский государственный университет путей сообщения встретил рекордом.
Покорять столицу Никита Сарбаев приехал из АлАтыря. Первый рубеж пройден успешно. В МИИТ Никита поступил с одним из лучших результатов по экзаменам. Будет учиться на инженера.
«У каждого человека мечта в жизни – реализоваться в ней. И я считаю, что МИИТ – один из самых достойных и реальных стартов для молодого человека. И после этого его ждёт хорошее будущее».
Никита Сарбаев, студент МГУПС (МИИТ)
За хорошим будущим в МИИТ в общей сложности в этом году пришли 15 тысяч молодых людей. В сам университет поступило больше 4 тысяч – такое здесь впервые. Примерно столько же получат среднее профессиональное образование в филиалах учебного заведения. Остальные стали студентами заочной формы обучения. Вуз полностью выполнил план по бюджетному приёму, а ещё 2700 человек пожелали учиться здесь платно.
«Я рад, что поступил в этот университет, доволен своим выбором. Именно сюда я и хотел. У меня мама долгое время работала в РЖД, так что это типа семейной традиции».
Влад Юрин, студент МГУПС (МИИТ)
«Вряд ли какой вуз Москвы похвастается такими результатами. Отношу это прежде всего к тому, что с одной стороны, действительно солидный возраст у вуза – 118 лет, а с другой стороны, за спиной МИИТа, так же как и всех железнодорожных вузов, стоит открытое акционерное общество «Российские железные дороги».
Борис Лёвин, ректор МГУПС (МИИТ)
Компания – один из главных заказчиков на подготовку кадров. По целевым направлениям предприятий полигона Московской железной дороги в вузе обучается свыше 2 тысяч человек и чуть меньше – в техникумах и колледжах – филиалах МИИТа.
«Сегодня перед ОАО «РЖД», перед российскими железными дорогами стоят очень серьёзные задачи. Это и реконструкция БАМа и Транссиба, строительство высокоскоростных магистралей. И конечно, для того чтобы решать их, нужны очень серьёзные квалифицированные специалисты. И мы надеемся, что вы как раз успеете, окончив университет, стать ими и влиться в ряды железнодорожников».
Валерий Решетников, старший вице-президент ОАО «РЖД»
Логист – самая популярная специальность у студентов. На неё был самый большой конкурс. В этом году сюда поступили учиться 270 человек – цифра тоже рекордная. Факультеты «Управление перевозочными процессами», «Локомотивостроение», «Путь и путевое хозяйство» также пользуются большим спросом. Учебный год в железнодорожном вузе, под стать современному локомотиву, стартовал быстро. После торжественной линейки некоторые студенты сразу же отправились на занятия – у них начались обзорные лекции.
Дина Власкина
Модернизация расцепного привода автосцепного устройства грузовых вагонов
Помогите, пожалуйста. Нужны технические условия на "Модернизацию расцепного привода автосцепного устройства грузовых вагонов" ТУ 32 ЦВ 2544-2003.
[Минтранс РФ] 2 сентября Президент РФ Владимир Путин осмотрел участок федеральной трассы «Амур» в районе города Углегорск в Амурской области, которая соединяет Читу, Хабаровск и дальневосточные регионы с остальной
2 сентября Президент РФ Владимир Путин осмотрел участок федеральной трассы «Амур» в районе города Углегорск в Амурской области, которая соединяет Читу, Хабаровск и дальневосточные регионы с остальной территорией страны
2 Сентября 2014
По информации пресс-службы Президента РФ, пояснения главе государства о работе трассы и придорожной инфраструктуры давали Министр транспорта Максим Соколов и Министр связи и массовых коммуникаций Николай Никифоров.
По словам М. Соколова, на трассе будет создано более 300 объектов придорожной инфраструктуры. Кроме того, на всей протяжённости «Амура» действует мобильная связь и интернет.
Фото с сайта www.kremlin.ru
Закрыть
Новость автоматически взята с сайта Министерства транспорта РФ. Если вы - автор данной новости и не желаете, чтобы она отображалась на нашем сайте - напишите, пожалуйста, письмо на адрес admin@scbist.com
lundi 1 septembre 2014
"Трансаэро" показала прибыль от оптимизации
"Трансаэро" показала прибыль от оптимизации
<div>
ОАО "Авиационная компания "Трансаэро" в первом полугодии 2014 года увеличило прибыль по МСФО более чем на 60%. Отвечая на сомнения экспертов о величине кредитной нагрузки, компания сообщила о сокращении доли краткосрочного долга.
Авиакомпания "Трансаэро" опубликовала отчетность по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) за первое полугодие 2014 года. Согласно этим данным, чистая прибыль перевозчика выросла за первые шесть месяцев на 61%, составив 750,5 млн рублей. Это сопоставимо с результатом работы за весь 2013 год. Отмечается, что выручка от перевозок и других услуг увеличилась на 6,8%, составив 48,6 млрд руб. В компании говорят, что выручка в отчетном периоде росла темпами более высокими, чем пассажиропоток, который увеличился за отчетный период на 4,8% в сравнении с первым полугодием прошлого года. Специалисты связывают такой эффект со снижением доли чартерных перевозок в полетной программе "Трансаэро" - сыграло свою роль расширение сети регулярных полетов. "Выручка выросла на таких основных рынках авиаперевозок, как Россия и СНГ (+19%), Азия, включая Юго-Восточную (+16,25%), Европа и Ближний Восток (+13,3%)", - уточняется в сообщении компании.
Представители авиакомпании подчеркивают, что положительной динамики удалось достичь, несмотря на неблагоприятную экономическую конъюнктуру, падение курса рубля и рост процентных расходов на текущие валютные заимствования. "То, что, несмотря на неблагоприятные внешние факторы, компания в первом полугодии добилась высоких результатов по МСФО, свидетельствует о правильности избранного ею курса", - приводятся в сообщении пресс-службы "Трансаэро" слова генерального директора авиакомпании Ольги Плешаковой. По ее словам, соответствующих результатов удалось достичь благодаря реализации программ сокращения издержек.
Специалисты отрасли соглашаются, что компании действительно удалось добиться впечатляющих результатов благодаря программе снижения издержек. Несмотря на заметный рост расходов на персонал, лизинг, амортизацию воздушных судов и страхование, остальные статьи затрат продемонстрировали снижение. Отмечается, что компании удалось в значительной степени - на 1 млрд рублей - снизить расходы на ТОиР. Ранее технический директор перевозчика Михаил Коробович рассказал агентству "АвиаПорт", что такого результата удалось достичь благодаря модернизации флота и учета стоимости ТОиР при выборе и покупке воздушных судов. Неизменными остались расходы компании на топливо, несмотря на повсеместный рост цен на авиакеросин, отмечаемый рынком.
На деятельности "Трансаэро" позитивно сказалась государственная политика в области авиаперевозок, считает О.Плешакова. "Самой положительной оценки заслуживают меры государственных органов России по поддержке авиационной отрасли: решение вопросов пошлин в рамках Таможенного союза, введение невозвратных тарифов, изменение норм провоза багажа, разрешение на прием иностранных пилотов в российские авиакомпании", - приводятся в сообщении ее слова.
Тенденция к улучшению отчетности перевозчика наметилась еще по результатам МСФО за 2013 год. Тогда "Трансаэро" отчиталось о получении 788 млн рублей чистой прибыли против убытка годом ранее. Выручка компании в 2013 году выросла на 15,3% в сравнении с предыдущим годом. Тогда же впервые было отмечено улучшение соотношения долгосрочных и краткосрочных кредитов и займов компании. Нынешняя отчетность говорит об укреплении этого тренда. Согласно опубликованной информации, доля долгосрочных кредитов и займов компании составила 67% с учетом финансовой аренды и 61% без ее учета. По результатам 2013 года показатели долгосрочных и краткосрочных кредитных обязательств сохранялись на уровне 50% на 50%. "Трансаэро" также показывает значительное увеличение показателей EBITDA и EBITDAR.
Впрочем, не все аналитики оптимистично оценивают отчетность перевозчика. Так наибольшее внимание экспертов привлекает величина задолженности авиакомпании: за первое полугодие 2014 года она увеличилась на 2% и достигла 94 млрд рублей. "Наблюдается благоприятная тенденция с точки зрения рентабельности компании, но она недостаточна для того, чтобы обслуживать долговые обязательства. Тем более, что экономическая ситуация не способствует росту производственных и финансовых показателей", - сказал один из опрошенных агентством "АвиаПорт" аналитиков.
Другие эксперты отмечают, что, несмотря на высокий уровень задолженности компании, есть тенденция на снижение относительной долговой нагрузки: "Долг растет и остается на достаточно высоком уровне, однако благодаря хорошим финансовым результатам за первое полугодие относительная долговая нагрузка компании снизилась. В частности, отношение чистого долга к показателю EBITDA за последние 12 месяцев снизилась с 6,4 до 5,6", - говорит специалист УК "Регион" Алла Юрлова. Однако, по ее словам, авиакомпания "Трансаэро" остается зависимой от конъюнктуры туристического сектора и ее успешность в значительной степени зависит от развития этой отрасли.
Чтобы в нынешней непростой ситуации сохранять высокую прибыльность, компании необходимо и дальше последовательно сокращать издержки. Пересмотр планов по расширению провозных емкостей, внедрение с 2015 года наиболее эффективных на рынке широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров будут способствовать лучшим результатам, однако эти преимущества улучшают положение компаний при на стабильном рынке. Российским же перевозчикам, увы, приходится работать в условиях высоких страновых рисков.
Ссылки по теме:<ul>Авиационная компания "Трансаэро" // Предприятия
Авиакомпания "Трансаэро" подвела итоги работы за первое полугодие 2014 года // Новости
В июле 2014 года авиакомпания "Трансаэро" перевезла более 1,5 млн. пассажиров // Новости
[РЖД ТВ] В Царской башне открылась выставка «Москва-Париж 1812-1814»
В Царской башне открылась выставка «Москва-Париж 1812-1814»
В Царской башне открылась выставка «Москва-Париж 1812-1814»
Фотографии сражений и знаковых событий наполеоновской эпохи могут увидеть пассажиры Казанского вокзала столицы. В Царской башне открылась выставка «Москва-Париж 1812-1814» из цикла «Во славу русского воинства».
На снимках – эпизоды сражений и жизнь военного лагеря. Зрители во всех деталях могут увидеть сюжеты исторических реконструкций событий конца XVIII – начала XIX веков. Сегодня наполеоновские походы вспоминают в Смоленске, Бородино, Малоярославце, Лейпциге. Летопись прошлого пишут фотокорреспонденты.
«Они интересны для меня и для зрителей тем, что не просто приехали на Бородино, и из ограждённого места, где зрители смотрят эту баталию, что-то сфотографировали. Они путешествуют с историческими клубами, бывают на Аустерлице, Ватерлоо, у них зимой бывают какие-то баталии. Они проходят со своими фотоаппаратами трудными дорогами войны».
Дмитрий Белюкин, народный художник России
Для выставки отобрали около двухсот фотографий четверых авторов. В течение пяти лет за уникальными кадрами они ездили вслед за участниками исторических клубов по России и Европе. В зной и мороз вместе с ними выходили на поле боя. Забывая, что это реконструкция, боролись со своими страхами.
«На этой фотографии идёт атака 5-го кирасирского полка. Их командир Илья Туровский мне показывал, как не бояться лошадей. Потому что когда они на полном скаку, есть желание спрятаться или убежать. Но когда ты между лошадьми стоишь, лошади тебя не трогают. Привыкнуть к этому – дело достаточно серьёзное».
Андрей Лобанов, фотохудожник
К организации выставки все подошли очень серьёзно. Для гостей постарались максимально воссоздать колорит эпохи – здесь и бал в вечерних нарядах, и гусарские утехи.
«Хорошо, что здесь представители от общества «Бородинское поле», которое ежегодно делает костюмированные парады. Это очень красиво и патриотично».
Юрий Капнинский, посетитель выставки
Так хорошо, что посетители не расходились до позднего вечера. Увидеть уникальные снимки москвичи и гости столицы смогут до 28 сентября совершенно бесплатно.
Дина Власкина
Inscription à :
Articles (Atom)