Уважаемые коллеги!
На Калининградской жд есть ряд станций с совмещенной колеей 1520 и 1435мм.
31.08.2014г. нарушение безопасности при движении поезда по совмещенной колее помешало мне встретиться с гостившем в Калининградской области господином Ё
Суть дела такова, и не предвещающего ничего плохого для хозяйства СЦБ:
1. Станция А приготовила маршрут отправления на станцию Б грузовому поезду на перегон с совмещенной колеёй по колее 1520мм. Перегон полуавтоматический, как однопутный. Что вполне логично, так, как колея одна, совмещенная, по которой елозит подвижной состав 1520 или 1435мм. Комплект РПБ - один. Кто едет - на ответственности регламента переговоров ДСП.
2. Станция Б вместо того, чтобы приготовить маршрут приёма дпнному поезду по колее 1520м, ошибочно готовит маршрут приёма по колее 1435мм. На входном светофоре станции приема открывается два желтых с белой буквой "У" на маршрутном указателе.
3. Бригада тепловоза в этот теплый и ласковый воскресный день, благополучно рассматривая в окошки локомотива девчонок в коротких юбках на улицах города (всё происходит в черте города Калининграда), просмотрела данное показание входного светофора, и... по колее 1520мм маханула на станцию по маршруту по колее 1435мм. В результате заехала не туда, кудой нужно и порезала стрелочный перевод.
4. Обстоятельства именно таковы.
5. Теперь о сигнализации: на светофорах входных, маршрутных и выходных с совмещенной колеи принята, легитимно обозначена во всех нормативных документах, сигнализация светофоров: МУ при движении по колее 1435мм горит белой буквой "У", по колее 1520мм - ничем не горит нормально.
6. Техническое заключение дороги по данному случаю нарушения безопасности классифицированно, как прием по неготовому маршруту.
7. Я, как член комиссии по расследованию причин допущенного нарушения безопаснсти, выразил мнение, что классификация нарушения неверная - надо: проезд зарещающего показания светофора локомотивной бригадой.
ЗЫ: через 5 минут продолжу... :)
Спасибо тем, кто почитает.
На Калининградской жд есть ряд станций с совмещенной колеей 1520 и 1435мм.
31.08.2014г. нарушение безопасности при движении поезда по совмещенной колее помешало мне встретиться с гостившем в Калининградской области господином Ё
Суть дела такова, и не предвещающего ничего плохого для хозяйства СЦБ:
1. Станция А приготовила маршрут отправления на станцию Б грузовому поезду на перегон с совмещенной колеёй по колее 1520мм. Перегон полуавтоматический, как однопутный. Что вполне логично, так, как колея одна, совмещенная, по которой елозит подвижной состав 1520 или 1435мм. Комплект РПБ - один. Кто едет - на ответственности регламента переговоров ДСП.
2. Станция Б вместо того, чтобы приготовить маршрут приёма дпнному поезду по колее 1520м, ошибочно готовит маршрут приёма по колее 1435мм. На входном светофоре станции приема открывается два желтых с белой буквой "У" на маршрутном указателе.
3. Бригада тепловоза в этот теплый и ласковый воскресный день, благополучно рассматривая в окошки локомотива девчонок в коротких юбках на улицах города (всё происходит в черте города Калининграда), просмотрела данное показание входного светофора, и... по колее 1520мм маханула на станцию по маршруту по колее 1435мм. В результате заехала не туда, кудой нужно и порезала стрелочный перевод.
4. Обстоятельства именно таковы.
5. Теперь о сигнализации: на светофорах входных, маршрутных и выходных с совмещенной колеи принята, легитимно обозначена во всех нормативных документах, сигнализация светофоров: МУ при движении по колее 1435мм горит белой буквой "У", по колее 1520мм - ничем не горит нормально.
6. Техническое заключение дороги по данному случаю нарушения безопасности классифицированно, как прием по неготовому маршруту.
7. Я, как член комиссии по расследованию причин допущенного нарушения безопаснсти, выразил мнение, что классификация нарушения неверная - надо: проезд зарещающего показания светофора локомотивной бригадой.
ЗЫ: через 5 минут продолжу... :)
Спасибо тем, кто почитает.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire